Alates varastest jahutussüsteemidest kuni CAB-joodisjootmise, TIG-keevituse, tarnija kvalifikatsiooni ja tellimuste spetsifikatsioonideni

Autor Tania|Vanemkliendinõustaja, Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd.

Täisalumiiniumradiaatoris kasutatakse alumiiniumi nii soojuse{0}}vahetussüdamiku kui ka jahutusvedeliku paakide jaoks, asendades paljudel mass{1}}radiaatoritel leiduvad pressitud plastikpaagi liigendid. Selle tegelik väärtus sõltub õigest suurusest, õhuvoolust, kõvajoodisega jootmisest, keevitusest, rõhu reguleerimisest ja sõidukispetsiifilisest paigaldusest.

Olen Tania, Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd. vanemkliendinõustaja. See juhend ühendab tehnilise kirjanduse, praeguse tootmistavad ja küsimused, mida välismaised ostjad tootearenduse ja hankimise arutelude käigus tõstatavad.

Moodne täisalumiiniumradiaator joodetud südamiku ja keevitatud alumiiniummahutitega.Lähteleht.

Täisalumiiniumradiaator lühidalt

Tööstuse eelistatud termin on „täielikult{0}}alumiiniumradiaator”, kuigi paljud ostjad otsivad „täisalumiiniumradiaator” või „100% alumiiniumradiaator”.

Südamik sisaldab tavaliselt lamedaid alumiiniumtorusid, gofreeritud või lamellidega ribisid, päid ja külgplaate, mis on ühendatud ahju jootmisega.

Alumiiniumist mahutid, täitekaelad, voolikuühendused, kinnitusklambrid ja tarvikud valmistatakse või vormitakse ning seejärel keevitatakse südamiku külge.

Paksem südamik või lisatorurida ei ole automaatselt parem; jahutus sõltub ka esiosast, ribide konstruktsioonist, ventilaatori jõudlusest, kanalisatsioonist ja rõhu langusest.

Hanke jaoks on paigaldusjoonised, materjalide kontroll, jootmise kvaliteet, keevisõmbluse kvaliteet, lekkekatsed, pakendamine ja muudatuste kontrollimine olulisemad kui ainult poleeritud välimus.

Varasematest radiaatoritöökodadest kuni -alumiiniumkonstruktsioonideni

Varajane autojahutus: torud, elemendid ja vask{0}}messing

Varased mootorsõidukid kasutasid lihtsaid veetorusid, termosifooni tsirkulatsiooni ja kärg- või kärgstruktuuri südamikke. A1936 SAE tehniline paberkirjeldab üleminekut primitiivselt vee{0}}toru konstruktsioonilt kuusnurk-, fin-ja-toru- ja vee-tüüpi südamikeni, kui mootorid muutusid suuremaks ja kiiremaks.

Vasest ja messingist said seejärel aastakümneteks domineerivad radiaatorimaterjalid. Neid saab vormida, jootma ja remontida tuttavate töökoja meetoditega, muutes need praktiliseks sõiduautode, veoautode, põllumajandusmasinate ja varajaste tööstusseadmete jaoks.

Autode radiaatorite tootmine umbes 1918. aastal North West Radiator and Fender Worksis Seattle'is.Lähteleht.

Üleminek kergete alumiiniumradiaatorite poole

Alumiiniumi kasutuselevõtt kiirenes 1970. aastatel, kui sõidukitootjad püüdlesid väiksema massi, skaleeritava tootmise ja kompaktsete soojusvahetite poole. AnFordi arendusprogrammi ASTM-i ajalugusalvestab 1976. aastal alustatud tööd kõvajoodisega lame{1}}toru ja mehaaniliselt kokkupandud alumiiniumradiaatorite konstruktsioonide kallal.

1993. aastaks oli anSAE alumiiniumradiaatorite ülevaadeteatas enam kui kümnest miljonist vooluvaba -joodisjoodetud lametoru-radiaatorist, mida Behr on tootnud alates 1975. aastast. Paber dokumenteeris ka üleminekut sõiduautodelt veoautodele.

Paljud suuremahulised{0}}sõidukite radiaatorid ühendasid lõpuks alumiiniumist südamiku ja pressitud plastpaagid. Täisalumiiniumkonstruktsioonid, mis on välja töötatud alternatiivina jõudlussõidukitele, võidusõidule, taastamisele, maastikul kasutamiseks, erisõidukitele, raskeveokite-teenindusele ja kohandatud projektidele, mis vajavad keevitatud paake või mittestandardseid ühendusi{4}}.

Mida "täisalumiinium" tegelikult tähendab?

Täisalumiiniumradiaatoril on tavaliselt alumiiniumtoru-ja-südamik, alumiiniumist päised ja alumiiniumist jahutusvedeliku paagid. Paagi---südamiku ühendus on keevitatud, selle asemel, et kasutada volditud päist, kummitihendit ja pressitud plastpaaki.

See fraas ei tähenda, et iga väike ese on puhas alumiinium. Radiaatoril võib siiski kasutada survekorki, tühjenduskorki, tihendeid, keermestatud sisestusi, ventilaatori riistvara või muudest materjalidest valmistatud kaitsepakendit. Sulami klass ja komponendi konstruktsioon tuleks määratleda joonisel.

Ehituse võrdlus ostjale orienteerumiseks; lõplik sobivus oleneb rakendusest.

Kuidas alumiiniumradiaator soojust eemaldab

Kuum jahutusvedelik siseneb sisselaskepaaki ja jaotatakse südamiku torude kaudu. Soojus juhitakse läbi toruseinte ribidesse, samal ajal kui silindri õhk või ventilaatoriga juhitav-õhk kannab selle soojuse ära enne, kui jahutusvedelik mootorisse naaseb.

Jahutusvõime on süsteemi tulemus. Lõplikku töötemperatuuri mõjutavad toru geomeetria, ribi samm, võre nurk, südamiku sügavus, jahutusvedeliku vool, ventilaatori kõver, kaitsekatte tihend, iluvõre ava, kondensaatori kiht, ümbritseva õhu temperatuur, sõiduki kiirus ja mootori koormus.

Ostja märkus: kui õhuvool on piiratud, võib paks kolme-rea südamik toimida halvemini kui hästi-disainitud kahe-realine südamik. Enne ridade arvu muutmist kontrollige saadaolevat esiosa, ventilaatori vahet, soojusvaheti-korstnat ja madalat-kiirust õhuvoolu.

Kaasaegne täisalumiiniumist radiaatori tootmisprotsess

1. samm: tehnilised ja kontrollitud joonised

Arendus algab sõiduki või seadme ümbrisest, jahutusfunktsioonist, ühenduse paigutusest, kinnituspunktidest, ventilaatoripaketist, jahutusvedelikust, töörõhust, vibratsiooniga kokkupuutest ja sihtkogusest. CAD-mudelid ja juhitud joonised muudavad need sisendid mõõdetavateks nõueteks.

2. samm: toru, ribi, päise ja paagi ettevalmistamine

Tehased moodustavad või ostavad radiaatori-klassi torusid, rullivad gofreeritud ribisid, stantsivad piludega päid, lõikavad külgplaate ja valmistavad ette paagi toorikud. Mahutid võivad olla valmistatud lehtedest, stantsitud, tõmmatud, ekstrudeeritud või valatud vastavalt geomeetriale, rõhule, tööriistade ökonoomsusele ja tellimuse mahule.

Toru-ja-uime südamiku kokkupanek Zuoeri tootmisüksuses.Lähteleht.

3. samm: südamike virnastamine ja kinnitusdetailide juhtimine

Torud ja uimed on virnastatud päiste ja külgplaatidega kinnitusse. Toru ühtlane sisestamine, ribide kontakt, ruudukujulisus, puhtus ja kinnitusrõhk on olulised, kuna ahi ei suuda parandada komponentide halba joondamist.

4. toiming: puhastamine, voolimine ja kontrollitud-atmosfääriga kõvajoodisjootmine

Moodustavate õlide jäägid eemaldatakse enne räbusti pealekandmist ja kuivatatakse. Kokkupandud südamik läbib seejärel lämmastiku-atmosfääriahju, kus madalamal-sulav kattekiht moodustab metallurgilised ühendused torude, ribide ja otsikute vahel.

Solvay kirjeldab NOCOLOKi räbusti jootmist kui tööstusharu{0}}standardset alumiiniumsoojusvahetite protsessi ning rõhutab puhastamist, ühtlast temperatuurijaotust ja aja{1}}temperatuuri jälgimist. Selletehnilise keskuse ülevaadeselgitab, miks ahju profiile tuleb kogu tsükli vältel kontrollida.

5. samm: paagi valmistamine ja TIG-keevitus

Pärast südamiku jootmist paigaldatakse alumiiniummahutid, sisse- ja väljalaskekaelad, täitekaelad, äravoolutorud, kronsteinid ja anduripead. TIG-keevitus on täppisliidete puhul tavaline, samas kui robotkeevitus võib toetada korratavust, kui projekteerimine ja tootmismaht õigustavad automatiseerimist.

Zuoeri radiaatoritöökojas töötavad automatiseeritud keevitusseadmed.Lähteleht.

6. samm: ülevaatus, testimine ja viimistlemine

Valmis ühikuid kontrollitakse joonise mõõtmete, pordi asukohtade, paigaldusgeomeetria, keevisõmbluse välimuse, ribide seisukorra ja puhtuse suhtes. Lekketestimisel tuleks kasutada pigem kokkulepitud rõhku, keskkonda, kestust, aktsepteerimispiiri ja kordustestimise reeglit, mitte määratlemata avaldust, näiteks „100% testitud”.

Projekti-spetsiifiline valideerimine võib hõlmata ka rõhu, purunemisrõhu, termilise tsükli, vibratsiooni, korrosiooni, voolupiirangu või kuumuse{1}}tõrjumise testimist. Nõutavad tõendid sõltuvad sõiduki riskist, sihtturust, tellimuste mahust ja sellest, kas programm on järelturu, mootorispordi, tööstusliku või originaalseadmete tootja.

Alumiiniumist radiaatorisõlmede käsitsi viimistlustööd Zuoeri tehases.Lähteleht.

Kriitilised disainivalikud peaksid ostjad mõistma

Kasutage neid küsimusi enne joonise kinnitamist või tsitaatide võrdlemist.

Täisalumiiniumradiaatorite eelised ja piirangud

Kus disain pakub tugevat eelist

Keevitatud alumiiniummahutid eemaldavad pressitud plastist{0}}paagi liitekoha ja võimaldavad kohandatud pordid, täitekaelad, kronsteinid, anduripead ja abiühendused.

Alumiiniumkonstruktsioon toetab soodsat tugevuse-ja-massi suhet ning kompaktset toru-ja-uimede konstruktsiooni sõidukitele, mille pakendid on piiratud.

Disain sobib väikese -mahu kohandamisega, klassikaliste-autode vahetustega, võidusõidu-,-maasõidu-, muudetud mootorite, erisõidukite ja valitud raske{3}}jahutussüsteemidega.

Paake võib parandada või muuta kvalifitseeritud alumiiniumkeevitaja, kui juurdepääs, saastumine, materjali seisund ja südamiku kaitse võimaldavad ohutut tööd.

Piirid, mida ei tohiks varjata

Täisalumiiniumkonstruktsioon ei suuda kompenseerida vale suurust, nõrku ventilaatoreid, kehva katmist, kinni jäänud õhku, termostaadi probleeme, piiratud jahutusvedeliku voolu või ülekoormatud mootorit.

Jäik keeviskonstruktsioon vajab õiget paigaldusisolatsiooni; šassii paindumine ja vibratsioon võivad väsitada kronsteine, paagi õmblusi või torude{0}}--ühendusi.

Sobimatu jahutusvedelik, segatud metallid, halb maandus, saastumine ja hilinenud hooldus võivad kiirendada sisemist või galvaanilist korrosiooni.

Kohandatud täis-alumiiniumradiaator maksab tavaliselt rohkem kui tavaline alumiinium-plastist vahetus ja võib vajada tööriistu, näidiseid või kinnituse kinnitamist.

Täielik alumiiniumradiaatori hankimise kontrollnimekiri

Kasulik pakkumine peaks kirjeldama sama tehnilist ja kaubanduslikku ulatust iga tarnija jaoks. Võimalusel saatke kontrollitud näidis või joonis ja kasutage aradiaatori suuruse juhendenne südamiku sügavuse või üldmõõtmete muutmist.

Standardsete, modifitseeritud või kohandatud täisalumiiniumradiaatorite hankesisendid.

Kuidas tarnijat kvalifitseerida

Kinnitage seaduslik tootja, tegelik tootmiskoht, inseneri omandiõigus, seadmed ja millised toimingud on allhanke korras.

Käsitlege turu kinnitusmärki kaubandusliku identiteedikontrollina, mitte tõendina radiaatori konstruktsiooni, kõvajoodisjootmise, keevitamise, katsetamise või jälgitavuse kohta.

Kinnitage üks kontrollitud joonis ja kirjalik kõrvalekallete loend enne tööriistade kasutamist, proovide võtmist või tootmise vabastamist.

Uute mudelite, muudetud portide, uute sulgude, paksemate südamike või suure{0}}tagajärjega rakenduste jaoks taotlege näidist ja sobivuse ülevaatust.

Määrake lekke{0}}testi tingimused, kontrollimise sagedus, muudatuste kinnitamine, mittevastavuse käsitlemine, pakendamine, garantiitõendid ja asendamise vastutus.

Tehasemärkus: ebatavaliselt madal hind viitab sageli pigem erinevale ulatusele kui tõelisele -meeldiva-säästmisele. Enne pakkumiste samaväärsena käsitlemist võrrelge torude ja ribide detaile, paagi paksust, kronsteini konstruktsiooni, tarvikuid, teste, pakendeid, garantiitingimusi ja kaubavedu.

Tania praktiline soovitus

Täisalumiiniumradiaator on hea valik, kui projekt vajab keevitatud paake, kohandatud geomeetriat, vähendatud massi, suuremat pakendamispaindlikkust või paremat vastupidavust plasti{0}}paagi liitekoha vananemisele. See tuleks ikkagi valida tervikliku jahutussüsteemi osana, mitte universaalse uuendusena.

Ostjad saavad meiega tutvudaalumiiniumist radiaatorite valik, vaataradiaatorirakendusedja uurigeZuoeri tootmise taust. Projekti ülevaatamiseks kasutage meiekohandatud radiaatori päringu kontroll-loendjasaatke oma radiaatori tehnilised andmed.

Korduma kippuvad küsimused

Kas "täisalumiiniumradiaator" on sama mis "all{0}}alumiiniumradiaator"?

Tavaliselt jah. Mõlemad terminid kirjeldavad pigem keevitatud alumiiniummahutitega alumiiniumist südamikku kui pressitud plastpaake.

Kas täisalumiiniumradiaator on alati parem?

Ei. See on parem ainult siis, kui disain, õhuvool, paigaldus, rõhu juhtimine, paigaldus, jahutusvedelik ja tootmiskvaliteet vastavad rakendusele.

Kas kolme-rea radiaator jahutab alati paremini kui kahe-rea mudel?

Ei. Lisasügavus võib piirata õhuvoolu; toru geomeetriat, esiosa, ribi konstruktsiooni, ventilaatoreid ja kanaleid tuleb hinnata koos.

Mida peaksin saatma kohandatud radiaatori hinnapakkumise saamiseks?

Saatke joonised või näidised, mõõtmed, pordid, alused, rakenduse andmed, rõhk, ventilaatori vahed, kogus, pakend ja sihtkoht.

Kuidas kontrollida tarnija kvaliteeti enne hulgitellimust?

Kontrollige tehast, kinnitage kontrollitud joonis, katsetage näidist, määratlege kontrollikriteeriumid ja võrrelge hinnapakkumisi rida-realt.